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日本FBA空运涉及一定的运费、关税及其他费用,当然主要是运费问题,FBA空运运费相对较高,这也与其时效有关。另外,如果我们选择不同的货运代理,运输费用就会有所不同,而且在这个过程中,税收收入也会相应增加。下面我们来为大家介绍下如何区分日本FBA空运的重货和泡货。
一、实际重量:
Actual Weight,根据称重(过磅)计算的重量,包括实际毛重(GrossWeight,简称G.W)和实际净重(NetWeight)。以实际毛重较为常见。
空运货物时,实际毛重往往与计算出的体积重量相比较,哪一种大,则计算及收取运费。
二、体积重量:
VolumetricWeight或DimensionsWeight,也就是通过货物的体积,按一定的换算系数或公式计算出的重量。
FBA空运货物运输中,计算体积重量的换算系数一般为1:167,即一立方米等于167克。
例如:
按空运1:167的系数计算,票面实际毛重为95千克,因此,这批货品的体积重量是1.2*167=200.4千克,大于实际毛重95千克,因此此货物为泡货(也叫抛货、轻货,英文叫法LightWeightCargo或LightCargo)是按体积重量收费,而非实际毛重。需要注意的是,航空运输一般称为泡货,海运一般称轻货物,叫法不同。
又如:
一票空运货物实际毛重560千克,体积为1.5吨,按空运1:167的系数计算,该票货物的体积重量为1.5*167=250.5千克,小于实际毛重560千克,因此这批货物为重货(英文叫法DeadWeightCargo或HeavyCargo/Goods或HighDensityCargo),这类货物按体积重量计算,而非体积重量。
总而言之,按一定的换算系数,计算出体积重量,再将体积和实际重量相比较,哪一个大就按那个重量收费。
三、记帐重量:
英语叫ChargeableWeight,简称CW,即用来计算运费或其它杂费的重量。记帐重量是指实际毛重或体积重量。
收费重量=实际重量VS体积重量,取其大者为计算运输费用的重量。
四、体积重量的计算方法:
(一)快件和航空运输通常是:
规范项目:
长度(cm)×宽(cm)×(cm)×6000=体积重量(KG),即1CBM=166.66667KG。
非正规物品:
长度(cm)×宽(cm)×高(cm)÷6000=体积重量(KG),即1CBM=166.66667KG。
它是国际通用的算法,简单地说,一立方米以上重于166.67公斤的称为重货,小于166.67公斤的称为干货。重货按实际毛重计算,泡货按体积重量计算。
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